KICK |
Le 17 décembre 2003 |
| Remplacement du kick d'origine. |
| Ci contre à
gauche, le kick d'origine, à droite le nouveau.
Particularité, l'ancien kick se déploie par le haut, le nouveau par le bas. |
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Avantage : la jambe passe
plus loin de la moto, lorsque le kick est actionné.
La fixation est en dents de souris, elle sera remplacée par un montage claveté. |
| La nouvelle
fixation sera taillée dans la masse.
Au tour, est réalisé la partie cylindrique, qui reçoit le kick, rondelle et circlips |
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Au final, la fixation par rondelle/ vis, sera préférée, pour une question de sécurité. Lacets ou bas de pantalon, peuvent se prendre dans le circlips. |
| Le fraisage d'une face, servira de plan de référence dans le travail . | 
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Nous allons tracer sur la pièce, l'axe de pré-perçage . |
| Le perçage terminé, va permettre de centrer la pièce sur le tour | 
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Un noyau d'acier est fixé au
tour.
La pièce centrée à l'aide d'une pointe fixe, est soudé en deux points. |
| L'alésage,
va pouvoir commencer.
L'ajustage est optimum. |
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La partie qui a été soudée est
éliminée.
Notre support de kick, prend petit à petit, la forme d'un parallélépipède. |
| Nos deux pièces mises cote à cote. | 
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Après un dernier fraisage de finition, perçage pour le passage de la clavette. |
| Le kick est
monté.
La partie supérieure avec fixation par vis rondelle . |
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Il manque la clavette ... |
| Taillée dans
de l'acier mi dur pour une bonne tenue .
Conicité de 0.5 degré d'angle. |
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Filetage pas métrique de
diamètre 8/125.
Méplat, réalisé à la fraiseuse. |
| En haut la
nouvelle clavette.
en bas la clavette d'origine, passablement endommagée. |
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Le" kit du Kick" complet ! |
| Pré-montage | 
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Essai, sur l'axe du kick d'origine. |
| Le kick
gauche, à l'origine.
Celui de droite, le nouveau. |
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Vu en détail des fixations |
| Essai sur la moto, le repose pied verrouillé, en position verticale, ça passe ! | 
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Ici en position repos .
Tout est OK ! |